2015 Formula Drift maailmanmestaruussarja selkiytyy

April 12th, 2014 by silveR

Formula Drift on julkaissut lisätietoja 2015 maailmanmestaruussarjan konseptista. Sarja tulee sisältämään kaikki USA-sarjan osakilpailut, sekä 2-3 kilpailua muualta maailmalta.

Lisäksi vielä nimeämättömät kolme osakilpailua kiertueesta muodostavat erillisen Triple Crown -minisarjan, jonka voittaja nappaa sadan tuhannen taalan extratienestin.

Todennäköistä on, että vahva painotus USA:n ulkopuolisiin kilpailuihin tulee Aasian ja Australian suunnalta, jossa Formula Drift Asia-sarja on jo useita vuosia pyörinyt. Tämä olisi myös logistisesti monen kuljettajan kannalta toimiva ratkaisu, sillä japanilaistaustaisten kuskien lisäksi mm. Vaughn Gittinillä on toinen Mustang Kiinassa, Aasbolla ja Gushilla sopimukset toisten tiimien kanssa Aasian kisoista yms. Toivotaan kuitenkin, että jenkit muistavat myös Euroopan mantereen olemassaolon suunnitelmissaan.


Yli-Knuuttilan S13 dynossa

April 11th, 2014 by silveR

TPJ Drift Teamin kommunikaatiopäällikkö Kaukosen suunnattu mediatiedote tipahti Vastaheiton postilaatikkoon. Kilpuri on käytetty dynossa ja uudet numerot ovat 841hp/988Nm. Suurimmat muutokset ovat auton peräpäässä, johon on haettu tilaa leveämmälle rengastukselle uusien pullistusten muodossa.

Ulkonäkömuutoksia on tullut pullean peräsimen lisäksi myös keulille, johon on päivitetty uudemman Nissanin lamppuvarustusta. Väritystäkin on vaihdeltu ja pääsiäisen American Car Show’ssa julkaistaan Perttu Papusen suunnittelemat grafiikat.

Tiimi haluaa kiittää aktiivista lähipiiriään ja yhteistyökumppaneitaan tulevan kauden mahdollistamisesta.

 


Tezuka palaa JZX-kalustoon Suzukassa

April 11th, 2014 by silveR

D1GP-ässä Tsuyoshi Tezuka tekee paluun juurilleen. Vanhat parrat (kuten kirjoittaja) muistavat vielä D1:n alkuvuodet ja ajan ennen keltaista BeeR -Skylineä, jolloin Tezuka tykitti purppuranvärisellä JZX81 Toyotalla.

Kauden toiseen osakilpailuun Suzukassa Tezuka on ilmoittanut uuden auton, JZX100 Mark II:n. Legenda ei kerro, onko kyseessä Tezukan omasta valkoisesta autosta (yllä) jalostettu kilpuri vai kokonaan uusi koppa. Koska Markista ei ole vielä materiaalia uudessa speksissään, herkutellaan hieman old school materiaalilla.


Formula Drift Long Beach Top16 video

April 8th, 2014 by silveR

Viime viikonlopun Top16-kaavio on nyt katseltavissa kokonaisuudessaan.


Top 16 to Finals – Formula Drift Long Beach 2014 by driftstream


Formula D #1 / 2014 Long Beach – Tulokset

April 6th, 2014 by silveR

Formula Drift -kausi on avattu Long Beachissä, jossa saatiin viime yönä Suomen aikaa ensimmäiset viitteet uusista voimasuhteista.

Yllätykset alkoivat jo Top 32-kaaviossa. Chelsea DeNofa hajotti vetoakselinsa kesken vedon ja putosi Dennis Mertzanisille. Robbie Nishida päihitti itse itsensä spinnaamalla vastustajansa Kyle Mohanin kolisteltua ryminällä seinille. Ensimmäisen vedon perusteella Mohan meni jatkoon, tuoden GT Radial-renkaalle ensimmäisen Top16-lopputuloksen.

Dave Briggs oli tehdä SR-moottorien fanien riemuksi jymy-yllätyksen Vaughn Gittiniä vastaan. Gittin oikeni ja hipaisi Briggsin autoa peesivedossa, mutta keulilla saavuttamansa suuren kaulan tuomalla edulla Gittin sai vielä OMT-mahdollisuuden, ja eteni lopulta kuitenkin helposti Top 16-vaiheeseen.

Dai Yoshiharan alku uudella mörkömoottorisella BRZ:lla oli vaikea. Huonon lajittelusijoituksen vuoksi vastaan tuli heti kättelyssä Chris Forsberg. Yoshihara antoi hyvän vastuksen, mutta paremmin peesannut Forsberg pääsi tästä parista jatkoon.

Huonommasta lajittelusijoituksestaan huolimatta Daigo Saiton olisi kuulunut rökittää reilusti kokemattomampi Pat Goodin helposti. Saito aloittikin peesivetonsa paremmalla läheisyydellä kuin kukaan muu aiemmin kisan aikana, mutta radan puolivälissä askelmerkit menivät sekaisin ja Saito tööttäsi Goodinin kylkeen oiettuaan kesken mutkan. Saiton Lexus otti kontaktissa sen verran kipeää ohjauslaitteisiinsa, ettei hän päässyt ajamaan edes toista osasuoritusta Goodinia vastaan, ja näin Goodin LS-turbo S13:lla eteni jatkoon.

Viimeisessä parissa vasta 18-vuotias Alec Hohnadell antoi hyvän vastuksen Ryan Tuerckille. Kokemus kuitenkin voitti vielä tällä kertaa, mutta parhaana tulokaslajittelijana Hohnadell siirtyi varhaiseen johtoon vuoden tulokkaan kilpailussa, joskin tasapistein Geoff Stonebackin ja Jeremy Richterin kanssa. Formula Drift kun jostain syystä antaa samat pisteet kaikille Top 32-vaiheessa pudonneille sijoituksesta huolimatta.

Semifinaaleihin etenivät lopulta lajitteluykkönen ja hallitseva mestari Michael Essa, joka päihitti matkallaan Richterin, Mats Baribeaun ja Forrest Wangin. Häntä vastaan asettui yllättäjä Kenneth Moen uudella 2JZ S14:llaan, jonka vauhti viikonloppuna oli liikaa Stonebackille ja Mohanille. Top 8:ssa tuli vielä todella kova päänahka Fredric Aasbosta.

Toiselta puolen kaaviota eteni Chris Forsberg, jonka jyrän alle jäivät Yoshihara, Goodin ja Darren McNamara. Häntä vastaan asettui Justin Pawlak, joka pudotti puolestaan Jeff Jonesin, Tuerckin ja Aurimas Bachisin.

Moenin vauhti oli liikaa myös Essalle, joka ei päässyt peesivedossaan iholle missään kohtaa rataa.

Forsbergin ja Pawlakin taisto oli tiukempi, mutta oppikirjasuorituksen peesatessa ajanut Forsberg eteni finaaliin.

Tänä vuonna FD ei ajata pronssifinaalia, vaan jakaa himmeimmän mitalin lajitteluparemmuuden perusteella. Iso sääli, sillä pariajojen perusteella Justin Pawlakilla olisi ollut todellinen mahdollisuus napata pronssi Essalta, joka kuitenkin lajitteluykkösenä eteni podiumille.

Finaalissa Moen otti radan matkalla huomattavan kaulan, mutta teki sen ajamalla hyvin loivalla kulmalla Forsbergin suorittaessa radan paremmin ja saavuttaen kuitenkin viimeiseen mutkaan tultaessa. Toisin päin ajettaessa Moen peesasi lähellä, mutta ensimmäisen vedon virhe oli liian suuri ja näin voittoon ajoi Chris Forsberg.

Formula Drift -kausi jatkuu vajaan viiden viikon kuluttua 9.-10.5 Atlantassa.

Pistetilanne:

1
64
4.5
100
104.50
2
22
4.5
80
84.50
-20.00
3
101
10.0
64
74.00
-30.50
4
13
4.5
64
68.50
-36.00
5
151
4.5
48
52.50
-52.00
6
808
3.0
48
51.00
-53.50
7
723
3.0
48
51.00
-53.50
8
8
3.0
48
51.00
-53.50
9
25
7.5
32
39.50
-65.00
10
17
6.0
32
38.00
-66.50
11
46
3.0
32
35.00
-69.50
12
62
3.0
32
35.00
-69.50
13
79
3.0
32
35.00
-69.50
14
99
3.0
32
35.00
-69.50
15
30
1.5
32
33.50
-71.00
16
323
1.5
32
33.50
-71.00
17
88
4.5
16
20.50
-84.00
18
90
3.0
16
19.00
-85.50
19
43
1.5
16
17.50
-87.00
20
21
1.5
16
17.50
-87.00
21
31
1.5
16
17.50
-87.00
22
717
1.5
16
17.50
-87.00
23
118
1.5
16
17.50
-87.00
24
430
1.5
16
17.50
-87.00
25
300
1.5
16
17.50
-87.00
26
9
1.5
16
17.50
-87.00
27
29
1.5
16
17.50
-87.00
28
11
1.5
16
17.50
-87.00
29
569
1.5
16
17.50
-87.00
30
96
1.5
16
17.50
-87.00
31
24
1.5
16
17.50
-87.00
32
131
1.5
16
17.50
-87.00
33
86
0.0
0
0.00
-104.50
34
50
0.0
0
0.00
-104.50
35
116
0.0
0
0.00
-104.50
36
959
0.0
0
0.00
-104.50
37
68
0.0
0
0.00
-104.50
38
5
0.0
0
0.00
-104.50
39
7
0.0
0
0.00
-104.50
40
144
0.0
0
0.00
-104.50
41
12
0.0
0
0.00
-104.50
42
14
0.0
0
0.00
-104.50
43
33
0.0
0
0.00
-104.50
44
888
0.0
0
0.00
-104.50
45
51
0.0
0
0.00
-104.50
46
113
0.0
0
0.00
-104.50
47
84
0.0
0
0.00
-104.50
48
191
0.0
0
0.00
-104.50
49
235
0.0
0
0.00
-104.50
50
48
0.0
0
0.00
-104.50
51
3
0.0
0
0.00
-104.50
52
314
0.0
0
0.00
-104.50
53
72
0.0
0
0.00
-104.50
54
92
0.0
0
0.00
-104.50
55
801
0.0
0
0.00
-104.50
56
2
0.0
0
0.00
-104.50
57
47
0.0
0
0.00
-104.50

Formula D #1 / 2014 Long Beach – Lajittelut

April 5th, 2014 by kaasu

Viime kauden knock-out-lajitteluformaatista on palattu tuttuun ja turvalliseen malliin jossa kullakin kuljettajalla on kaksi lajittelu suoritusta. Lajittelusijoituksilla tulee olemaan suuri merkitys kauden päätteeksi sillä kilpailun kolmas ja neljäs ratkaistaan lajittelusijoitusten perusteella ajamisen sijasta.

Hallitseva mestari Michael Essa otti lajitteluiden kärkisijan 96 pisteen arvoisella vedolla. Norjan Kenneth Moen oli todella vakuuttava uudella autollaan, joten kalusto saattoi olla se puuttuva palanen Moenin läpimurrolle mestaruuskamppailuun. Daigo Saito oli tuttuun tapaansa melko vaisu lajitteluissa ollen vasta 24.

1. Michael Essa
2. Vaughn Gittin
3. Tyler McQuarrie
4. Kenneth Moen
5. Fredric Aasbo
6. Justin Pawlak
7.Chris Forsberg
8. Chelesa Denofa
9. Forrest Wang
10. Pat Goodin
11. Ryan Tuerck
12. Conrad Gruenwald
13. Kyle Mohna
14. Odi Bakchis
15. Darren McNamara
16. Pat Mordaunt
17. Mats Baribeau
18. Dean Kearney
19. Ken Gushi
20. Robbie Nishida
21. Jhonnattan Castro
22. Alec Hohnadell
23. Daigo Saito
24. Carl Rydquist
25. Dennis Mertzanis
26. Dai Yoshihara
27. Jeff Jones
28. Marc Landreville
29. Geoff Stoneback
30. Tony Angelo
31. Dave Briggs
32. Jeremy Richter

Keskustel aiheesta foorumilla.


Formula Drift Long Beach 2014 aikataulut

April 4th, 2014 by silveR

Tämän viikon avausosakilpailun aikataulut Suomen ajassa:

Perjantai 4.4:

19:00 – 20:15 - Harjoitukset, ryhmä #1
20:30 – 21:45 - Harjoitukset, ryhmä #2
22:00 – 01:00 - Lajittelut 2013 pistejärjestyksessä

Lauantai 5.4:

19:00 – 20:30 - Vapaat harjoitukset – Top 32
21:00 – 23:00 - Top 32 kaavio
23:00 – 01:30 - Välitauko
01:30 -03:30 - Top 16 kaavio

Live stream viikonlopun ajoista löytyy osoitteesta http://formulad.com/live/


Kuniaki Takahashin FD-debyytti vahvistettu

April 4th, 2014 by silveR

Legendaarinen D1GP-kuljettaja Kuniaki Takahashi saapuu Formula Drift USA-sarjaan. Autona on V8-koneinen A’PEXi Lexus SC430, jolla on viimeksi ajanut Pat Mordaunt. Auton ohjaus on siirretty oikealle Kunnyn kotiutumista helpottamaan.

Japanissa Takahashi on tunnettu isoista Toyotoistaan. Pitkään JZX100 Chaserilla kilpaillut Takahashi on viimeiset vuodet ohjastanut varsinaista valasta, 1000 hevosvoimaista GRX130-sarjan Toyota Mark II:ta.

 


Formula Drift 2014 ennakko

April 3rd, 2014 by silveR

Shakedown-videoita ja kuvia tupsahtelee joka puolelta, kun lajittelujen alkuun on enää puolitoista päivää. Tässä muutamat poiminnat.

1000 hevosvoimaa on tällä kaudella mainstream-tehomäärän rajapyykki. Sen alle jäävät ovat vajaatehoisia. Keinoja tämän tehon saavuttamiseen on käytännössä kaksi – ns. Daigo-tie eli 2JZ stroukattuna ja valtavalla turbolla sekä monasti ilokaasuilla avustettuna, tai amerikkalainen V8 jollain ahtomenetelmällä ruuditettuna.

Erottuvin lähestymistapa on Chris Forsbergin 370Z:ssa. Nissanin VK56 kasipata on toki jo tuttu tuttavuus, mutta tehonlisäystä ei ole haettu ylipaineistuksella vaan pelkällä lisähapettimella ilokaasun muodossa. Tehoksi ilmoitetaan tasan 1000hp, sivistynyt veikkaus arvioi ilokaasuannoksen tuottavan viimeiset 200 hevosvoimaa. Ratkaisun valintakriteerinä on varmasti ollut yksinkertainen moottorijärjestely ilman ahdinlaitteita ja niihin liittyviä tilanahtaus- ja paino-ongelmia. Lisäksi vaparimaista herkkyyttä on tarjolla joka ajotilanteeseen. Viimevuoden sarjakakkonen on tänäkin vuonna kova luu mestaruustaistossa, jos tekniikka pysyy nipussa kauden läpi.

GReddy Racing ja Ken Gushi ovat luovuttaneet nelosbokserimoottorin ja paukkusysteemien kanssa, ja pellin alla on nyt 2JZ kahdella turbolla. Auto on näyttänyt ennakkovideoissa hyvin ajettavalle, joten jos kori ja alusta on saatu myös nopeuden puolesta tikkiin on Gushilla ainekset parhaaseen kauteensa pitkiin aikoihin.

Kyle Mohan oli yksi Nexen-rengassponssin menettäneistä, firman lähdettyä koko sarjasta viime hetkellä muutama viikko sitten. Uusi rengastoimittaja on GT Radial, jonka suorituskyky on täysi arvoitus. Moottoririntamalla Mohan luottaa yhä kolmiroottoriwankeliin turboahdettuna. Vedenjäähdytin on siirretty taakse ja sitä syöttää katon takareunan scooppi.

Toissakauden mestarin Daigo Saiton talvitouhuista ei ole liiemmin raportoitu, ulkoisesti lähinnä väri on vaihtunut. Varsinaisesta tehopulasta Saito ei ole kärsinyt ennenkään, mutta toivottavasti viime kauden elektroniikkavaivat on korjattu. Toimivalla kalustolla Saito on aina mestaruusspekulaatioissa esille nostettava nimi. FD on karsinut hieman sääntöviidakkoa esim nollan pisteen aiheuttavista osumista keiloihin yms, joten rymisevällä tyylillä raivoava japanilaisässä saattaa hyötyä tästä.

Charles Ng tekee paluun luisuhommiin ajettuaan pari vuotta WTCC-koppiautosarjan maailmanmestaruuskisoja. Uusi Infiniti G37-auto on saanut sponsseikseen Speedhuntersin ja renkaiksi Achillesit. Mielenkiintoista nähdä, miten miehen tuntuma riittää, esimerkiksi pariajojen taso kun on parissa vuodessa kehittynyt valovuosia.

Norjan Fredric Aasbo luottaa yhä takavetokonvertoituun Scioniin neloskoneella. Voimaa on litroihin ja sylintereihin nähden paljon, mutta miten pitkälle se riittää kolminkertaisen iskutilavuuden omaavien mörköjen piirissä? Etuna samalla kalustolla jatkamisessa on toki se, että kaikki säädöt ja ajotuntuma löytyvät heti, kun työkalu on tuttu. Tästä voi olla vielä kauden avauksessa yllättävänkin iso etu.

Daijiro Yoshiharan viime kaudet 2011 mestaruusvuoden jälkeen ovat menneet mönkään. Tiimin ulosviestimä on, että 500 hevosvoimaa takapyöriltä on aivan aneemisen vähän ja vauhti ei riitä kehittyvässä kilvassa. Nyt vanha S13 on päästetty eläkkeelle ja uusi Subaru BRZ asettaa ihan uudet standardit voimanlähdepuolella. Lähes 8 litran iskutilavuus ja käsittämättömän kokoinen GTX50-sarjan turbo vievät tehopotentiaalin tarvittaessa yli 1500 hevosvoimaan. Ensitestit on ajettu vain alle puolen barin ahdoilla (5psi), joka tarkoittanee 800-850 hevosen todellista tehoa. Hehkutellut 1300 hevosen lukemat vaatinevat jo liki barin ahtopainetta, vaikka moottorin hyötysuhde olisi hyvinkin korkealla. Todella mielenkiintoista nähdä, miten parin päivän testiohjelma riittää täysin uuden laitteen säätämiseen kisavalmiutta varten.

Puolustava mestari Michael Essa on rakentanut autonsa uusiksi isommalla turbolla ja peräkonttisyylärillä. Muuten peruspaketti on tuttu ja hyväksi havaittu. Isompi GTX-sarjan turbo vienee teholukemat 850 hevosen tienoille ja jäähdyttäjän siirron myötä muuttunut painopiste tuo lisää vetopitoa.

Myös Chelsea DeNofan BMW on saanut osakseen jäähdyttäjän siirron ja kevennystoimia.  Joko nyt on DeNofan vuosi?

Kenneth Moenin uusi työkalu on S14 2JZ-moottorilla. Some-päivityksien perusteella testien jälkeen vaihdettiin vielä isompaa turboa viime hetkellä ennen kisaviikonloppua, joten ainakin tiimillä on yritystä.

Vielä on mainitsematta muunmuassa Chris Jeannertin Honda S2000 ylikokoisella Civicin moottorilla ja 1000 hepan tavoitteella, joka kiihdytysmoottoripajan mukaan on helppo nakki. Ajettavuus ja luotettavuus ovatkin sitten kysymysmerkkejä outolintu-lähestymistavan vuoksi. Ahdettuja kasikoneita löytyy ainakin Pat Goodinin S13:sta single-turbon muodossa, ja ARK-tiimin Hyundai Genesis Coupesta LS7+keskipakoahdin -setupilla. Nuori konkari Pat Mordaunt ajaa toista Genesistä V6-moottorilla ja turbolla. Ryan Tuerck ja Vaughn Gittin JR, Justin Pawlak sekä monet muut lähestyvät kautta maltillisemmilla kehitysaskelilla tutun peruskaluston kanssa.

Kuka on sinun suosikkisi avauskisan voittoon? Kommentoi forumilla tai facebookissa!


Jarmo Savolaisen 2014 kalusto on julkaistu

April 2nd, 2014 by silveR

Jarmo Savolainen on julkaissut hankkineensa yhden Suomen tehokkaimmista driftereistä, Petri Lemmetyn rakentaman MB 500SECin tuplaturbotetulla LQ-sarjan V8:lla. Liki 1100 hevosvoimaa puskeva hirviö saa julkaisun mukaan ennen kauden alkua ohjauskonversion vasemmalle puolelle kabiinia, ja lisäpitoa takapyörille. Myös väritys tulee vaihtumaan mattamustasta Angry Smokers -teemaväreihin.

Lähde: Jarmo Savolaisen facebook-sivut